Shelby GT500
La Mustang de légende
Le 17 avril 1964, Ford sort sa première Mustang : Un best seller qui se couvre de gloire en compétition et sur grand écran. Celle ci bercera les rêves de plusieurs générations. Un demi siècle plus tard, le mythe est plus vivant que jamais, d'autant plus lorsqu'il arbore le logo Shelby. Et le venin coule à flot dans les entrailles de la GT500 et de son v8 5.4 L ou 5.8 L.
Gavé par un gros compresseur, la Shelby développe entre 500 (pour les année 2009 et précédentes) et 550 chevaux : du jamais vu sous le capot d'une Mustang de série. Une inédite boite 6 vitesses et des trains roulants majorés se chargent de transmettre la puissance au sol via des énormes roues arrières de 20 pouces. La GT500 ne craint pas la comparaison avec des Audi R8 ou Porsche 911: elle catapulte ses occupants dans une ambiance sonore à donner des frissons.
Grâce à un poids maîtrisé et une bonne répartition des masses, la Shelby GT500 n'a pas peur d'affronter les routes sinueuses : la direction douce, la commande de boite et les freins Brembo sont aussi communicatifs qu'efficaces. Et même en cas de perte d'adhérence du train arrière, l'ESP veille. Plus surprenant, la Shelby est confortable : Design, style de la planche de bord et de nombreux détails évoquent la vieille Mustang.
Comment reconnaître une Shelby? Il suffit de vérifier la suppression de la signature et du logo Ford, remplacés par des logos du Cobra.
Visuellement marquée et plus musclée que la Mustang traditionnelle (avec une face avant complètement revue), la Shelby dispose de prises d'air sur le capot, de jantes 19 ou 20 pouces, d'un béquet, d'une signature à LED très particulière à l'avant et à l'arrière.Cette Shelby GT500 est un vrai muscle car.
Photo-montage : Vue à l'intérieur du capot de la Shelby GT500
A l'intérieur, la planche de bord est relativement sobre. On n'y trouve pas de formes spécialement originales mais des matériaux en progression par rapport aux productions américaines traditionnelles (avec par exemple des plastiques moussés).
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